“卡塔尔日”活动在北京国际园艺展览会上举行
人们在2019年9月2日在中国首都北京举行的北京国际园艺博览会“卡塔尔日”活动期间参观了卡塔尔花园。世博会于周一....
焦点：创新型美国电动汽车公司计划在美国，中国推出
洛杉矶9月25日电(新华社)在加利福尼亚初创企业卡努公司(Canoo)举办的创新电动汽车节日庆典上，新华社与首席执行官兼公司创始人一道接受了周二的专访。
乌里希·克兰兹(Ulrich Kranz)是一名汽车工程师，后来成为执行工程师，他花了30年的时间对宝马的混合动力和电动汽车计划进行微调，现在他是美国EV初创公司的联合创始人，力求使全球汽车业脱颖而出。
克拉恩斯轻笑地对新华社说：“创办一家汽车公司需要很多钱。” “幸运的是，我们发现投资者愿意投资于我们的员工和我们的想法。”
Canoo的投资者，包括一些来自中国的投资者，决定放慢脚步。他们喜欢公司的故事，创新的技术和商业模式，以及能够大大缩短产品上市时间的能力。
Canoo的创始人知道，他们将人才和思想正确地结合在一起，从而将改变游戏规则的公司带入了EV行业竞赛。
该公司的团队使用了最先进的虚拟现实软件仿真工具和3D护目镜，在不到19个月的时间内设计出了一辆全新的电动汽车-远低于标准的三年行业平均水平。从粘土模型到临时制造设计通常需要1.5年。Canoo只需要十个星期-在汽车时代转瞬即逝。
Canoo的“从头开始”理念促使其在多个方面挑战行业的传统智慧。
“为什么不打破常规?” 负责公司设计的理查德·金(Richard Kim)说。“我们决定根据消费者的需求和需求，而不是我们想出售的需求进行设计和工程。”
该公司的方法为该车辆带来了全新的外观和感觉，看上去有点像是使用类固醇的大众汽车。
“对我们来说，这不仅仅是一辆车。我们将其视为带家具的阁楼，您可以在这里举办商务会议，邀请您的朋友或只是出去逛逛，”金说。
多个“大礼帽”(车身)的选择位于称为“滑板”的同一底盘上，该底盘容纳为车轮提供动力的所有电动马达和电池组，以及使汽车能够行驶的冷却系统和方向盘接线方向盘将以不同的配置放置在不同的型号中。
反过来，Canoo可以最大限度地利用内部空间，从而使其车辆具有轿车的占地面积，具有与SUV相同的内部空间。
但是公司的创新不止于此。它还取消了通常的销售和财务模式，转而采用基于订阅的Netflix或Spotify模式，该模式允许消费者通过将成本分散在车辆的整个12年使用期限内，从而大大减少每月的分期付款。
此外，它将保险和维护捆绑到了交易中，这是另一个节省成本的因素，从而使热衷于转身购物的顾客能够获得简单的一站式购物体验。
“我们认为我们可以为整个全球电动汽车行业做出重要贡献，” Kranz说。
市场方面，作为一家美国公司，Canoo计划于2021年在美国率先推出，然后不久进入中国。
Canoo创始人说，作为全球最大的电动汽车市场，中国并不是任何人都不能忽视的市场。
中国政府宣布了一项雄心勃勃的计划来推动中国的电动汽车产业发展之后，对于任何有抱负的电动汽车公司而言，中国市场都是大奖赛。中国在2018年售出了近100万辆电动汽车，预计到2030年将售出1500万辆。
Canoo的高管表示，中国人真正了解如何发展自己的市场，并对电动汽车技术做出了长期承诺。
克兰兹对新华社说：“中国是一个巨大的电动汽车市场，每个人都有空间。” “但是我们没有按国家计划销售策略，而是按城市计划了。”
由于中国18个城市的电动汽车销量占该市的75%，而美国只有8个城市的电动汽车销量占70%，这似乎是一种制胜法宝。
中国的补贴帮助减少了碳排放，并抵消了电动汽车因昂贵的电池技术而引起的更高价格标签。这个方法运作良好，2018年中国的电动汽车销量同比增长了50.8%。
在美国推出后，Canoo将开始在中国销售其车辆，目前正在寻找合适的中国合作伙伴进行零部件和制造。考虑到贸易战对制造业供应链影响的不确定性，Canoo可能会在美国建厂，并在中国建厂，但这些计划尚未合并。
尽管仍处于规划如何针对不同市场定制其车辆的早期阶段，但这家新兴公司还认识到美国和中国的消费者口味截然不同。
一位Canoo设计师说：“典型的美国EV消费者正在寻找更简单的东西。” “但是在中国，他们倾向于更奢侈和优雅，更喜欢花哨。”
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