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中国聚焦:中国完成世界上最长的跨海公路铁路桥梁



  

中国-福建-跨海铁路桥梁完成区(CN)

 

  2019年9月21日拍摄的航拍照片显示,在中国东南部的福建省平潭海峡公路铁路桥的施工现场,一台钢梁被起重机吊起。中国周三完成了福建世界上最长的跨海公路铁路桥梁的主体结构。最后一个重达473吨的钢梁用螺栓固定在中国另一个大型项目平潭海峡公路铁路大桥上。大桥跨度高达16.34公里,将平潭岛和附近的四个小岛连接到福建省的大陆。(新华社/林善传)新华社福州9月25日电中国东南部福建省周三完成了世界上最长的跨海公路铁路桥梁的主体结构。周三上午,最后一个重达473吨的钢桁架梁用螺栓固定在平潭海峡公路铁路大桥上。数以百计的穿着橙色工作服的桥梁建造者以及政府官员在桥面甲板上欢呼完工,并为庆祝这一时刻而燃起了几轮烟花。大桥跨度高达16.34公里,将平潭岛和附近的四个小岛连接到福建省的大陆。这座大桥预计将于明年通车,它将有助于将福建省会福州与平潭市之间的旅行时间从两小时缩短到半小时,平潭市是一个旨在促进全台湾贸易和文化交流的试验区。海峡。该项目的总工程师王东辉说:“毫无疑问,这是最具挑战性的桥梁。”这是中国第一座也是世界上最长的跨海公路铁路桥梁。该项目从2013年开始建设以来就引起了全世界的关注,因为该项目横跨中国东南沿海一带,长期以来一直被认为是桥梁建设的“禁区”。该地区一年中大部分时间都有强风和高风,与百慕大和好望角一起被誉为世界三大危险海之一。工人们不得不与该地区臭名昭著的强风,波涛汹涌的海水和崎sea的海床作斗争,以将1895根桩钻入大海。超过大型项目公路铁路桥的顶部有一条六车道的高速公路,而底部则有一条高速铁路,其设计目的是支持时速高达200公里的子弹头列车。它是88公里的福州-平潭铁路的一部分。过去,平潭曾是卑微渔业的死水之岛。直到2010年海峡大桥仅开始为汽车运营时,它甚至没有连接大陆的桥梁。2010年,中国建立了平潭综合试验区,以促进两岸交流与合作,加大了改善该岛基础设施的力度。如今,摩天大楼在整个海岸线上如雨后春笋般冒出,夜幕降临时充满了建筑的光芒。同时,成千上万的台湾居民涌入这个蓬勃发展的岛屿,开始生活和创业。根据政府统计,该岛已经容纳了1000多家台湾居民开设的商店和公司。29岁的陈建祥(音译)两年前从台湾搬到平潭,他认为新桥将帮助吸引更多的企业来该岛,并进一步促进其经济发展。陈说:“这座新桥不仅仅意味着一个大型项目。” “这也为选择在这里生活和工作的台湾人带来了光明的未来。”基础设施疯狂22岁的黄志伟通过从桥面下约80米的一艘船上抬起最后一条桥梁来创造历史,这是他一年前加入实习生时从未想到的一项事业。他的父母对儿子的职业选择感到不满,在几次视频聊天中他们的儿子向他们展示了他在建筑工地的工作和生活条件后,他感到宽慰。这位年轻的操作员说:“凭借如此众多的先进技术和安全措施,我坚信我们将完成任务,我为自己的贡献感到自豪。”这座桥已经使用了超过124万吨的钢材,足以建造190座埃菲尔铁塔和297万立方米的水泥,是世界最高摩天大楼迪拜建造哈利法塔的水泥用量的9倍。中铁大桥工程集团有限公司工程师肖世波说:“由于缺乏先进的建筑技术和设备,例如我们今天开发的钻机和船用起重机,我们不可能在15年前实现建造。”肖补充说,这座桥已经在许多方面创造了历史。中国被称为无数令人眼花mega乱的大型项目的“基础设施狂热者”,中国建筑商打破了自己的世界纪录。中国是世界上最高的桥梁,最长的跨海桥梁和本世纪建造的100座最高桥梁中的90座。从2015年到2020年,中国的交通投资预计将超过15万亿元人民币(2.1万亿美元),其中很大一部分将用于桥梁建设。




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